Do końca kwietnia planowane jest rozstrzygnięcie przetargów na duże inwestycje w gminie Czempiń związane z projektem rozwoju mobilności i infrastruktury transportowej, na które powiat kościański we współpracy z gminami pozyskał rekordowe dofinansowanie ze środków unijnych. Chodzi m.in. o podziemne przejście pieszo-rowerowe w Czempiniu oraz węzeł przesiadkowy i kładkę nad Kanałem Mosińskim w Głuchowie.

– Otwarcie ofert przetargowych planowane jest jeszcze w marcu. Zakładamy, że do końca kwietnia uda się wyłonić wykonawców – mówi Konrad Malicki, burmistrz Czempinia. – Inwestycje realizowane będą w formule „zaprojektuj i wybuduj”, obejmującej opracowanie projektu i wykonanie robót budowlanych. W tym roku powstaną niezbędne dokumentacje projektowe, natomiast najpóźniej do końca 2027 roku zakończona zostanie budowa infrastruktury.

W ramach projektu gmina Czempiń zbuduje m.in. nowoczesny węzeł przesiadkowy w Głuchowie, kładkę pieszo-rowerową nad Kanałem Mosińskim i podziemne przejście pieszo-rowerowe pod torami kolejowymi w Czempiniu. Realizacja inwestycji przyniesie mieszkańcom wymierne korzyści w postaci nowoczesnej i bezpiecznej infrastruktury transportowej. Zadania sfinansowane zostaną ze środków unijnych, a wkład własny gminy Czempiń wyniesie ponad 5,8 mln zł.

Kładka pieszo-rowerowa w Głuchowie

Kładka nad Kanałem Mosińskim w Głuchowie powstanie jako niezależna konstrukcja po prawej stronie (jadąc w kierunku Kościana) istniejącego mostu drogowego, w pobliżu nowo wybudowanego ronda. Całkowita długość ciągu pieszo-rowerowego wyniesie około 55 m, z czego sama kładka – ok. 35 m.

Będzie to obiekt jednoprzęsłowy z żelbetowymi przyczółkami i stalowym pomostem. Szerokość drogi pieszo-rowerowej wyniesie 3 m. Kładka połączy istniejące ciągi pieszo-rowerowe, a jej nawierzchnia zostanie pokryta trwałą, cienko-warstwową powłoką epoksydowo-poliuretanową. Inwestycja obejmie także odwodnienie i oświetlenie obiektu. Na kładce zamontowane zostaną dwie oprawy LED na wysięgnikach.

Węzeł przesiadkowy w Głuchowie

Nowoczesny węzeł przesiadkowy powstanie przy ulicy Cmentarnej. Inwestycja obejmuje budowę jezdni manewrowych oraz zatoki autobusowej z peronem dla dwóch pojazdów, wyposażonej w wiatę dla oczekujących pasażerów. Dodatkowo przewidziano parkingi dla rowerów i hulajnóg w systemie Bike and Ride oraz parkingi typu Park and Ride, umożliwiające wygodne pozostawienie samochodu i kontynuowanie podróży transportem publicznym.

W ramach węzła powstaną chodniki i przejścia dla pieszych, w tym przebudowane przejście przez ulicę Siernicką z nowym przejazdem rowerowym, a teren zostanie wyposażony w oświetlenie, monitoring oraz stacje ładowania pojazdów elektrycznych. Całość inwestycji uzupełnią nasadzenia drzew oraz rekultywacja terenów zielonych.

Kolejną inwestycją realizowaną w ramach osobnego przetargu będzie budowa drogi rowerowej od ulicy Sportowej do skrzyżowania z ulicą Siernicką oraz od ulicy Siernickiej do węzła przesiadkowego w Głuchowie.

Podziemne przejście pieszo-rowerowe pod torami

Największym wyzwaniem w ramach tego projektu będzie budowa podziemnego przejścia pieszo-rowerowego pod torami kolejowymi i ulicą Towarową w Czempiniu. Obiekt powstanie w pobliżu tzw. małego przejazdu kolejowego, który docelowo zostanie zlikwidowany.

Od strony miasta wejście i wjazd do przejścia podziemnego zaplanowano na niezagospodarowanej działce pomiędzy linią kolejową a ulicą Krótką, w bezpośrednim sąsiedztwie budki dróżnika. W tym miejscu przewidziano schody oraz długą, łagodną ścieżkę dojazdową dla rowerzystów. Wyjazd z przejścia zlokalizowany będzie przy zakładzie wulkanizacji, przed ulicą Wiatrakową. Schody i winda zostaną usytuowane za ulicą Towarową, na obecnym pasie zieleni przy skrzyżowaniu z ulicą Stęszewską.